Independent Drivers Guild

جب ورکرز متحد ہو کر لڑتے ہے تو ورکرز کی جیت ہو تی ہیں. گزشتہ سال، آئی ڈی جی کے ارکان نے متھد ہو کر نیو یارک شہر کے ٹیکسی اور لیمزین کمیشن میں ابر اور ویا میں ٹپنگ ڈالنے کے لۓ اپیل داخل کی ۔ اپیل کو ٹیکسی ا ینڈ لمیزین نے منضور کرکے کانون بنا دیا ۔ جس نے ابر اور ویا کو ان کی اطلاقات کو ٹپنگ اختیار میں اضافے کے لئے مجبور کیا، جس کے نتیجے میں اب $ 30- $ 100 ڈرائیوروں کی جیبوں میں ایک ہفتے اضافی جاتے ہں ۔ اب ہمیں لازمی طور پر اپنے خاندانوں کو فراہم کرنے کے لئے کافی کم از کم مزدوری حاصل کرنے کے لئے ایک ساتھ ملنا ضروری ہے.

پے آرگنائزنگ کمیٹی – کارکنوں کے گروپ نے منصفانہ تنخواہ منظور کراونے کے لئے ایک تجویز پیش کی ہے ۔ تجو یز میں کارکنوں کو اپنے خاندانوں کو فراہم کر نے کو یقینی بنانا مقصد ہے ۔ تجویز کے اہم مطالبات ذیل ہیں:

آئی ڈی جی تمام ڈرائیوز کے لۓ کم از کم اضا فی تنخواہ کا مطالبہ کرتا ہے- قیمتوں میں فی گھنٹہ اور فی میل اور فی منٹ 37 فیصد اضا فہ کا مطا لبا کیا گیا ہے ۔ تمام کمپنز کو کراے بڑحانے چاۓ اس میں اوبر ۔ لیفٹ۔ جنو سمیت تمام پلیٹ فارموں کے کرایوں میں اضافۂ کا مطالبہ کیا گیا ہے ۔  

آئی ڈی جی زیادہ سے زیادہ کرایہ کے اضافہ کا مطالبا کرتا ہے. ہمیں اوبر کو اپنے مسافروں کو ڈبل سے زیادہ چارج کرنے اور ڈراینور کو کم از کم پے کرنے سے روکنا ضروری ہے ۔ ہم یہ مطالبہ کرتے ہیں کہ ابر اور دیگر کمپنیوں کو اپنے مسافروں کو 20٪ سے زائد چارج نہیں کرنا چاہیے جو ڈرایںور کو ادا کیا جاتا ہے.

آئی ڈی جی مطالبہ کرتا ہے کہ ڈراۂورز کو لانگ ٹرپ سے نیویارک سٹی میں واپس جانے کے لئے مڈیڈ ھیڈ فیس ملے جبکہ گاڑی میں کوئی مسافر نہیں ھوتا ہے.

آپ یہاں کراےکےافآفے کی مکمل تجویز کو پڑھ کر سکتے ہیں. اگر آپ ہماری درخواستوں کی حمایت کرتے ہیں تو، ہماری درخواست نامہ پر دستخط کریں، مہم سے ملوث ہوں اور اپنے ساتھی ڈرائیوروں کو بھی بتائیں.

یہاں درخواست نامہ پر دستخط کریں )براہ مہربانی نوٹ کریں کہ درخواست انگریزی میں ہے)

只要我们团结战斗, 我们就一定可以赢得胜利。去年, IDG工会组织帮助司机通过了一项纽约市关于出租车和豪华轿车委员会 (TLC) 的规定, 强制Uber 和 Via为他们的应用程序增加小费选项, 这给每位司机每周增加30到100美元的收入。现在, 我们必须再次地走到一起, 争取赢得足以为我们的家庭提供保障的黑车最低的收入标准。

薪酬委员会- 为了赢得公平待遇而组织起来的工人组织 – 提出一个可以确保司机为自身家庭提供足够收入的方案。以下是我们提出的关键要求：

• IDG要求最低限度地提高驾驶员的工资 – 在所有叫车平台 (包括Uber，Lyft，Juno和Via), 每次旅行, 每分钟和每英里支付的费用和附加费分别在现有的标准之上增加37％。
• IDG要求保留最高车费给司机。我们必须防止Uber能够向乘客收取比工作人员多一倍的费用。我们要求Uber和其他网约车公司不得从我们的车费中收取20％以上的。
• IDG要uber 和其他公司支付司机空车返回纽约市的费用。

您可以在这里找到完整的提高工资的建议。如果你支持我们的要求, 请签署我们的请愿书, 参与这个运动, 并告诉你和你的司机朋友。

请在这里签名 (请注意请愿书是英文的)

Les travailleurs gagnent quand nous nous mobilisons et nous nous battons. L’année dernière, les membres d’IDG ont organisé et gagné à une loi de New York et une règle  de Taxi  et Limousine Commission qui ont forcé Uber et Via à ajouter une option de basculement à leurs applications, entraînant une augmentation de 30 à 100 $ par semaine. Maintenant, nous devons nous unir pour gagner un salaire minimum spécifique pour un véhicule de location, suffisamment élevé pour subvenir aux besoins de nos familles.

Le comité organisateur de la paye – le groupe de travailleurs qui s’organise pour gagner un salaire équitable – a approuvé une proposition visant à assurer que les travailleurs puissent subvenir aux besoins de nos familles. Voici nos principales exigences de la proposition:

• L’IDG exige une augmentation de salaire minimum du conducteur – ce que les conducteurs sont payés par voyage, par minute et par mile après les frais et les suppléments – de 37% sur toutes les plateformes, y compris Uber, Lyft, Juno et Via.
• L’IDG exige un tarif maximum. Nous devons empêcher Uber d’être en mesure de facturer à nos passagers plus que le double de ce qu’un travailleur est payé. Nous exigeons que Uber  et les autres entreprises ne facturent pas à leurs passagers plus de 20% du salaire d’un travailleur.
• L’IDG exige que les travailleurs reçoivent une rémunération pour frais de déplacement – nous sommes payés pour notre voyage de retour à New York alors qu’aucun passager n’est dans la voiture.

Vous pouvez trouver la proposition complète pour améliorer la rémunération ici. Si vous soutenez nos demandes, signez notre pétition, participez à la campagne et parlez-en à vos collègues conducteurs.

Signez la pétition ici (veuillez noter que la pétition est en anglais)

Los trabajadores del Volante ganan cuando nos unimos y luchamos. El año pasado, los miembros de IDG organizaron, ganaron una ley de la ciudad de Nueva York y una decisión de la comisión de taxis y limosinas que obligó a Uber y Via a agregar una opción de propinas a sus aplicaciones, lo que resultó en otros $ 30- $ 100 en los bolsillos de los conductores por semana. Tenemos que unirnos para ganar un salario mínimo para que los taxistas podamos mantener a nuestras familias.

El Comité Organizador de Pagos; el grupo de trabajadores que organiza para obtener un salario justo, aprobó una propuesta para garantizar que los trabajadores puedan proveer a sus familias. Estas son nuestras principales demandas de la propuesta:

• El IDG exige un aumento salarial mínimo para el pago de los conductores (lo que los conductores cobran por viaje, por minuto y por milla después de las tarifas y recargos) en un 37% en todas las plataformas, incluidas Uber, Lyft, Juno y Via. 
• El IDG exige una tarifa máxima. Debemos evitar que Uber pueda cobrar a nuestros pasajeros más del doble de lo que se le paga al chofer. Exigimos que Uber y otras compañías no cobren a nuestros pasajeros más del 20% de lo que se le paga al los choferes.
• El IDG exige que los choferes reciban pago de regreso a la ciudad de Nueva York, Cuando hayan tomado un viaje que los saque fuera del perimetro de la ciudad. aun cuando no haya pasajeros en el automóvil.

Puede encontrar la propuesta completa para mejorar el pago aquí. Si respalda nuestras demandas, firme nuestra petición, involúcrese con la campaña y cuéntele a sus compañeros conductores.

Firme la petición aquí (tenga en cuenta que la petición está en inglés)

The Taxi and Limousine Commission (TLC) has proposed a rule that would deeply cut drivers’ income, while they could achieve their same goals without risking our lives. Email the TLC right now to tell them drivers believe in dignity for people in wheelchairs, but the TLC doesn’t have to slash driver income to improve service.

Tomorrow, the TLC is meeting to hear testimony on an unfair and impractical Wheelchair Accessible Vehicle (WAV) rule. While we support wheelchair accessibility, and we know our fellow workers support getting more Wheelchair Accessible Vehicles on the road, we cannot support a rule so severe, and on such an unrealistic timeline that it will endanger the public by drastically cutting our income.

We need as many FHV workers as possible to tell the TLC you oppose the proposed rule.

Tomorrow’s hearing isn’t one New York’s 100,000 FHV workers can afford to ignore.

Already, we’re struggling to make a living while balancing vehicle maintenance, out-of-pocket medical care, and wages that seem to drop every time Uber and Lyft feel like tweaking their algorithms. Now, we’re staring down the barrel of a new Wheelchair Accessibility rule that will decimate our ability to make a living.

You can help save FHV workers from this impractical WAV rule. Email the TLC to tell them you oppose the rule.

We have been trying to make contact with the advocates for people with disabilities to get them to meet with For-Hire Vehicle workers so we can work hand in hand to create a fair rule, but we’re having difficulty getting them to listen, which is why we have to mobilize.

Quick facts about this rule:

• This rule would require that for-hire vehicle bases like Uber, Lyft, Via, and Juno dispatch non-black car vehicles to meet the WAV requirements. So, starting January 2018, 10% of all trips that would normally be dispatched to vehicles like yours would be dispatched to current wheelchair accessible vehicles instead, and 25% of all trips by 2020.
• The current supply of accessible vehicles is not nearly enough to cover 10 percent of all trips, most drivers cannot switch to WAV, and there aren’t even enough accessible vehicles in the vicinity to purchase if workers could afford it.
• This rule would slash the business and earnings of New York’s 100,000 FHV drivers deeply and force most mom-and-pop bases to shut down entirely.
• FHV workers and the Guild were not consulted on this rule before its proposal despite enormous impacts.
• The TLC is requiring FHV drivers to do in a few months what took the taxi industry more than a decade to accomplish. All without the 70 million dollars in funding provided to taxi garages through the Taxi Improvement Fund.
• This rule would make it more difficult to survive by owning and operating your own car, and would likely make leasing more expensive, without any dedication to an increase in pay.
• This rule would allow Uber, Lyft, and the other big bases to push all of the costs of converting to Wheelchair Accessible Vehicles onto the workers.

We support getting more WAVs on the road, and people in wheelchairs need a better service. But getting more WAVs on the road by cutting the income of 100,000 workers in half is unacceptable. Tell the TLC you oppose this rule. If you have contacts with any advocates for people with disabilities, please tell them we want to work together to build a future that works for people in wheelchairs and hard working drivers alike.