Workers win when we unite and fight. Last year, IDG members organized and won a New York City law and a Taxi and Limousine Commission rule which forced Uber and Via to add a tipping option to their apps, resulting in another $10-$50 in drivers pockets per week. Now we must come together to win a For-Hire Vehicle-specific minimum wage that’s high enough to provide for our families.
The Pay Organizing Committee—the group of workers organizing to win fair pay—approved a proposal to ensure workers can provide for our families. These are our key demands of the proposal:
The IDG demands a minimum pay raise to driver pay—what drivers are paid per trip, per minute and per mile after fees and surcharges—by 37% across all platforms including Uber, Lyft, Juno, and Via.
The IDG demands a maximum commission. We must prevent Uber from charging our passengers more than double what a worker is paid. We demand that Uber and other companies must not charge our passengers over 20% what a worker is paid.
The IDG demands workers receive deadhead pay—getting paid for our trip back to New York City while no passenger is in the car.
You may find the full proposal how to improve pay here. If you support our demands, sign our petition, join the Pay Organizing Committee, and tell your fellow drivers.
جب ورکرز متحد ہو کر لڑتے ہے تو ورکرز کی جیت ہو تی ہیں. گزشتہ سال، آئی ڈی جی کے ارکان نے متھد ہو کر نیو یارک شہر کے ٹیکسی اور لیمزین کمیشن میں ابر اور ویا میں ٹپنگ ڈالنے کے لۓ اپیل داخل کی ۔ اپیل کو ٹیکسی ا ینڈ لمیزین نے منضور کرکے کانون بنا دیا ۔ جس نے ابر اور ویا کو ان کی اطلاقات کو ٹپنگ اختیار میں اضافے کے لئے مجبور کیا، جس کے نتیجے میں اب $ 30- $ 100 ڈرائیوروں کی جیبوں میں ایک ہفتے اضافی جاتے ہں ۔ اب ہمیں لازمی طور پر اپنے خاندانوں کو فراہم کرنے کے لئے کافی کم از کم مزدوری حاصل کرنے کے لئے ایک ساتھ ملنا ضروری ہے.
پے آرگنائزنگ کمیٹی – کارکنوں کے گروپ نے منصفانہ تنخواہ منظور کراونے کے لئے ایک تجویز پیش کی ہے ۔ تجو یز میں کارکنوں کو اپنے خاندانوں کو فراہم کر نے کو یقینی بنانا مقصد ہے ۔ تجویز کے اہم مطالبات ذیل ہیں:
آئی ڈی جی تمام ڈرائیوز کے لۓ کم از کم اضا فی تنخواہ کا مطالبہ کرتا ہے- قیمتوں میں فی گھنٹہ اور فی میل اور فی منٹ 37 فیصد اضا فہ کا مطا لبا کیا گیا ہے ۔ تمام کمپنز کو کراے بڑحانے چاۓ اس میں اوبر ۔ لیفٹ۔ جنو سمیت تمام پلیٹ فارموں کے کرایوں میں اضافۂ کا مطالبہ کیا گیا ہے ۔
آئی ڈی جی زیادہ سے زیادہ کرایہ کے اضافہ کا مطالبا کرتا ہے. ہمیں اوبر کو اپنے مسافروں کو ڈبل سے زیادہ چارج کرنے اور ڈراینور کو کم از کم پے کرنے سے روکنا ضروری ہے ۔ ہم یہ مطالبہ کرتے ہیں کہ ابر اور دیگر کمپنیوں کو اپنے مسافروں کو 20٪ سے زائد چارج نہیں کرنا چاہیے جو ڈرایںور کو ادا کیا جاتا ہے.
آئی ڈی جی مطالبہ کرتا ہے کہ ڈراۂورز کو لانگ ٹرپ سے نیویارک سٹی میں واپس جانے کے لئے مڈیڈ ھیڈ فیس ملے جبکہ گاڑی میں کوئی مسافر نہیں ھوتا ہے.
آپ یہاں کراےکےافآفے کی مکمل تجویز کو پڑھ کر سکتے ہیں. اگر آپ ہماری درخواستوں کی حمایت کرتے ہیں تو، ہماری درخواست نامہ پر دستخط کریں، مہم سے ملوث ہوں اور اپنے ساتھی ڈرائیوروں کو بھی بتائیں.
Les travailleurs gagnent quand nous nous mobilisons et nous nous battons. L’année dernière, les membres d’IDG ont organisé et gagné à une loi de New York et une règle de Taxi et Limousine Commission qui ont forcé Uber et Via à ajouter une option de basculement à leurs applications, entraînant une augmentation de 30 à 100 $ par semaine. Maintenant, nous devons nous unir pour gagner un salaire minimum spécifique pour un véhicule de location, suffisamment élevé pour subvenir aux besoins de nos familles.
Le comité organisateur de la paye – le groupe de travailleurs qui s’organise pour gagner un salaire équitable – a approuvé une proposition visant à assurer que les travailleurs puissent subvenir aux besoins de nos familles. Voici nos principales exigences de la proposition:
L’IDG exige une augmentation de salaire minimum du conducteur – ce que les conducteurs sont payés par voyage, par minute et par mile après les frais et les suppléments – de 37% sur toutes les plateformes, y compris Uber, Lyft, Juno et Via.
L’IDG exige un tarif maximum. Nous devons empêcher Uber d’être en mesure de facturer à nos passagers plus que le double de ce qu’un travailleur est payé. Nous exigeons que Uber et les autres entreprises ne facturent pas à leurs passagers plus de 20% du salaire d’un travailleur.
L’IDG exige que les travailleurs reçoivent une rémunération pour frais de déplacement – nous sommes payés pour notre voyage de retour à New York alors qu’aucun passager n’est dans la voiture.
Vous pouvez trouver la proposition complète pour améliorer la rémunération ici. Si vous soutenez nos demandes, signez notre pétition, participez à la campagne et parlez-en à vos collègues conducteurs.
Los trabajadores del Volante ganan cuando nos unimos y luchamos. El año pasado, los miembros de IDG organizaron, ganaron una ley de la ciudad de Nueva York y una decisión de la comisión de taxis y limosinas que obligó a Uber y Via a agregar una opción de propinas a sus aplicaciones, lo que resultó en otros $ 30- $ 100 en los bolsillos de los conductores por semana. Tenemos que unirnos para ganar un salario mínimo para que los taxistas podamos mantener a nuestras familias.
El Comité Organizador de Pagos; el grupo de trabajadores que organiza para obtener un salario justo, aprobó una propuesta para garantizar que los trabajadores puedan proveer a sus familias. Estas son nuestras principales demandas de la propuesta:
El IDG exige un aumento salarial mínimo para el pago de los conductores (lo que los conductores cobran por viaje, por minuto y por milla después de las tarifas y recargos) en un 37% en todas las plataformas, incluidas Uber, Lyft, Juno y Via.
El IDG exige una tarifa máxima. Debemos evitar que Uber pueda cobrar a nuestros pasajeros más del doble de lo que se le paga al chofer. Exigimos que Uber y otras compañías no cobren a nuestros pasajeros más del 20% de lo que se le paga al los choferes.
El IDG exige que los choferes reciban pago de regreso a la ciudad de Nueva York, Cuando hayan tomado un viaje que los saque fuera del perimetro de la ciudad. aun cuando no haya pasajeros en el automóvil.
Puede encontrar la propuesta completa para mejorar el pago aquí. Si respalda nuestras demandas, firme nuestra petición, involúcrese con la campaña y cuéntele a sus compañeros conductores.
Tomorrow, the TLC is meeting to hear testimony on an unfair and impractical Wheelchair Accessible Vehicle (WAV) rule. While we support wheelchair accessibility, and we know our fellow workers support getting more Wheelchair Accessible Vehicles on the road, we cannot support a rule so severe, and on such an unrealistic timeline that it will endanger the public by drastically cutting our income.
Tomorrow’s hearing isn’t one New York’s 100,000 FHV workers can afford to ignore.
Already, we’re struggling to make a living while balancing vehicle maintenance, out-of-pocket medical care, and wages that seem to drop every time Uber and Lyft feel like tweaking their algorithms. Now, we’re staring down the barrel of a new Wheelchair Accessibility rule that will decimate our ability to make a living.
We have been trying to make contact with the advocates for people with disabilities to get them to meet with For-Hire Vehicle workers so we can work hand in hand to create a fair rule, but we’re having difficulty getting them to listen, which is why we have to mobilize.
Quick facts about this rule:
This rule would require that for-hire vehicle bases like Uber, Lyft, Via, and Juno dispatch non-black car vehicles to meet the WAV requirements. So, starting January 2018, 10% of all trips that would normally be dispatched to vehicles like yours would be dispatched to current wheelchair accessible vehicles instead, and 25% of all trips by 2020.
The current supply of accessible vehicles is not nearly enough to cover 10 percent of all trips, most drivers cannot switch to WAV, and there aren’t even enough accessible vehicles in the vicinity to purchase if workers could afford it.
This rule would slash the business and earnings of New York’s 100,000 FHV drivers deeply and force most mom-and-pop bases to shut down entirely.
FHV workers and the Guild were not consulted on this rule before its proposal despite enormous impacts.
The TLC is requiring FHV drivers to do in a few months what took the taxi industry more than a decade to accomplish. All without the 70 million dollars in funding provided to taxi garages through the Taxi Improvement Fund.
This rule would make it more difficult to survive by owning and operating your own car, and would likely make leasing more expensive, without any dedication to an increase in pay.
This rule would allow Uber, Lyft, and the other big bases to push all of the costs of converting to Wheelchair Accessible Vehicles onto the workers.
We support getting more WAVs on the road, and people in wheelchairs need a better service. But getting more WAVs on the road by cutting the income of 100,000 workers in half is unacceptable. Tell the TLC you oppose this rule. If you have contacts with any advocates for people with disabilities, please tell them we want to work together to build a future that works for people in wheelchairs and hard working drivers alike.